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“退货”这件大生意:谁正在成为逆向物流的独角兽?

发布时间:2018-06-07 12:14:03  来源:互联网   编辑:即时新闻  背景:

  电商年中大促渐入佳境,与往年类似,打折促销、快递包裹规模、快递送达时间再度成为行业与用户关注的焦点。不过,今年在这一片火热的场景下,一些新的东西正在受到关注。5月底,我国首个逆向物流国家标准《非危液态化工产品逆向物流通用服务规范》正式实施,逆向物流这一行业空白被填补。

  那么何为逆向物流?在2006年的国家标准《物流术语》中提到,逆向物流是指物品从供应链下游向上游的运动所引发的物流活动。与正向物流相比,逆向物流无论在运营模式、分销与运输管理上都较正向物流有着明显的差别,同时由于国内逆向物流的智能化运营仍处在起始阶段,如何利用大数据最大化的降本增效,同时在此基础上发掘出新的商业模式,已经成为了各大厂商新的聚焦点,可以说,逆向物流作为智慧物流领域的新蓝海,它将比逐渐成熟的正向物流有着更大的想象空间。

  逆向物流困难重重,但有远见的逆行者已负重前行

  然而,当前一个不可忽略的事实是,企业和社会对逆向物流缺乏足够的认识和重视成为了当前最大的挑战。究其原因,目前中国很多企业逆向物流成本占总成本20%以上,远高于发达国家企业4%的平均水平等数据,逆向物流成本高企让企业望而却步。

  再加上,逆向物流可能发生在任何一个逆向供应链循环中,产品也不一定是被送回他们的来源地,即逆向物流的终点可以是资源恢复链上的任何节点。整个产业链呈现散而杂的特点,无法提前预估,相关标准的探索与制定艰巨。可以说,逆向物流的管理和技术难度远大于正向物流,这对企业的生产能力、物流技术、信息技术、人员素质等都提出了更高的要求。

  基于以上种种,目前能够提供成熟完善的逆向物流业务的第三方物流供应商相对较少。绝大部分的企业管理者还只是将注意力集中在正向物流的发展上,整个逆向物流仍然处于被动式管理阶段。

  不过,行业中并不乏远见者。如美国联邦快递公司早在2014年就通过收购进入逆向物流领域,UPS则通过开发逆向物流系统,帮助企业取得了年15%的业务增长率,极大的提高了客户服务满意度和退货管理水平。

  纵观全行业,不少进入逆向物流的企业往往选择通过信息化系统来优化逆向物流,但对逆向物流终端设备却鲜有涉足及创新,但在中国,智能快递柜龙头企业中邮速递易则选择了从终端硬件入手,于2016年正式推出24小时自助寄件智能终端——中邮速递易小黄筒,率先向逆向物流领域发力。

图:中邮速递易推出小黄筒,发力逆向物流

  据介绍,中邮速递易小黄筒由中国邮政与中邮速递易共同缔造。在技术上,中邮速递易小黄筒集合了各领域最新技术的应用创新——太阳能供电、 GPS 跟踪定位、GPRS 数据传输等,而且它还搭载了超声波测距模块。而在功能上,中邮速递易小黄筒则是一款可提供24小时自主寄件服务的终端设备。其目的是为了解决用户与快递员在寄件问题上的时间不对等,满足用户“随时寄”的需求。同时,通过密集布点,小黄筒将采用集取的方式,减少快递员上门取件的等候时间,解决逆向物流散而杂的问题,提高快递行业的运营效率。

  逆行者们为何仍坚定拥抱“有刺”的逆向物流?

  企业进入一个没有前人经验可循的新领域,其面临的挑战不可谓不大。那么,为何国内外的物流公司仍然坚定前行?中邮速递易相关负责人表示,发力逆向物流最直接的目的就是实现降本增效。在此基础上,则是基于落实便民服务以及逆向物流巨大的市场空间等因素的考量。

  具体来看,物流行业降本增效已经成为了近几年的国家议题。2016年《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》,2017年国务院印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展意见》以及2018年政府两会工作报告等,都多次提出了要为物流行业减负,实现降本增效。

  对此,中邮速递易相关负责人进一步表示,物流行业的降本增效绝不只针对正向物流,解决逆向物流高成本问题,方能让整个行业真正做到降本增效。而中邮速递易推出小黄筒,踏足逆向物流也意在将逆向物流推向大众视野,让社会意识到实现逆向物流降本增效,才是整个物流行业降本增效的关键所在,当然这也是进一步落实邮政便民服务的体现。

  与此同时,逆向物流领域还是一块真正待开发的宝藏。根据专业机构的调研预测,中国物流市场的容量大概在5万亿,而逆向物流约占其中的20%,也就是说,逆向物流市场高达1万多亿元。万亿规模的市场蛋糕,参与者寥寥,这意味着中邮速递易等率先进入的企业已经有了先发竞争优势,其在逆向物流领域的主动探索,更是创造了巨大的机遇。

  业内专家指出,逆向物流的价值将不再局限于物流行业本身,它将让供应链上的每一个主体都能在逆向物流大数据、逆向物流服务等赋能作用下,以流程化、系统化和标准化的程序模式持续增加企业利润收益,降低企业的风险概率。与此同时,通过对逆向物流合理化管理及逆向回收管理系统的优化,将大大提高整个产业链对资源的二次利用率,带动经济的绿色可持续发展。也正因为如此,中邮速递易等企业所聚焦的逆向物流,还将在绿色物流、绿色经济等方面产生更大的作用,其社会意义完全不亚于经济意义。

  逆向物流争夺战在即,谁会成为行业的独角兽?

  逆向物流成为物流行业下一个争夺点已是必然,那么在这一次的争夺中谁会成为真正的独角兽?其实,在当前的经济环境下,独角兽早已不“独”,入场时间、商业模式、背后拥有的资源等综合实力的比拼才是关键。而就当前的逆向物流市场现状来看,率先入场,几乎没有同行对手的中邮速递易无疑是种子选手。其原因有以下三点:

  1、先发优势。作为行业中最早进入逆向物流的企业,中邮速递易已经形成了自己的产品矩阵。目前除了小黄筒,中邮速递易还有兼具物流两端的智能信报箱。完整并不断丰富的产品矩阵让中邮速递易构建起了属于自己的逆向物流壁垒,这对于后入者来说,压力不小。

  2、资源优势。中国邮政拥有世界上最大的邮政网络,这意味着背靠中国邮政的中邮速递易有着其它企业难以比拟的国家资源优势。如小黄筒和智能信报箱将有能力覆盖全国大中小城市,尤其是其它物流企业难以进入的三四线城市及农村地区。有消息透露,中邮速递易小黄筒将按照邮政绿筒的路径向全国铺设。除此之外,大力推进物流末端服务始终都是中国邮政的便民策略,智能信报箱作为社区基础设施,能以免租金的方式进入事业单位、居民小区等地,参与国家邮政服务基础设施建设,这更是中邮速递易所拥有的独家资源优势。

  3、逆向物流品牌认知已初步形成。作为最早进入逆向物流行业的企业,经过近几年的深耕,中邮速递易逆向物流产品已经在市场教育等方面取得阶段性成果,并获得了行业和用户的认可。再加上,央视新闻、京交会、交通设备展、全球智慧物流峰会等媒体新闻和重要会议的高调亮相,中邮速递易更是隐隐有了逆向物流代名词的称号。而品牌认知度的形成,也再度提高了行业的准入门槛。

图:中邮速递易小黄筒亮相京交会,引发关注

  逆向物流+的未来:星火燎原

  而更值得注意的是,在首个逆向物流国家标准推出的同时,全国物流标准化技术委员会又在沪设立逆向物流标准化工作组(TC/269/WG4),将结合我国逆向物流发展的实际情况,深入研究、积极采用国际标准和国外先进标准,加速逆向物流标准的制订和修订工作。这意味着,在国家政策及行业的积极推动下,逆向物流不仅将很快打破无规则可循的状态,还将呈现星火燎原之势,围绕逆向物流产生更多的经济形态和价值。

  业内人士也表示,纵观全球物流行业发展,逆向物流将成为新的经济利润中心。围绕逆向物流+,我国将从物流大国真正走向物流强国。在此基础上,物流、信息流、资金流高度整合,电商和线下零售都将因逆向物流而改变,新零售得以实现真正的落地。与此同时,再销售、再利用、再循环和再制造等方式则在获得额外利润的同时产生更多的社会意义,而以中邮速递易小黄筒为代表的逆向物流智能终端的到来,也将赋予逆向物流更多时代的意义与更多可能。




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